|
производство маршрутных микроавтобусов, часто задаваемые вопросы.
Изготовление и продажа маршруток - как определить надежного производителя?
Запросите рекомендации у производителя шасси. Проверьте наличие сертификатов. Посмотрите на качество изготовления и машин и их приспособленность к эксплуатации. Послушайте отзывы тех, кто пользуется машинами.
Маршрутка Форд или маршрутка Пежо – что выбрать?
Эти машины находятся примерно в одной функциональной и ценовой категории, и принять решение, действительно, не всегда бывает легко. В конечном итоге выбор, как правило, определяется индивидуальными предпочтениями и особенностями эксплуатации. Основные различия между этими машинами:
Тип привода.
Микроавтобус на базе Форд Транзит имеет задний привод, Пежо Боксер – передний. Каждая схема имеет свои плюсы и минусы и, соответственно, своих приверженцев. Передний привод в целом лучше управляется, менее склонен к заносу, но в некоторых случаях достоинства могут обращаться в недостатки. Использование машины в качестве маршрутки при перегрузке ее пассажирами (что не редкость в условиях реальной эксплуатации на дорогах нашей страны) ведет к разгрузке передних колес. Это в сочетании с плохо расчищенными зимними дорогами и холмистой местностью приводит к тому, что многие перевозчики все же предпочитают задний привод для маршруток, несмотря на все преимущества переднего.
Размеры салона. Салон маршрутки Пежо немного шире, короче и выше салона маршрутки Форд. Отличия небольшие, но при проектировании автобуса ведут к довольно существенным различиям в возможных комплектациях пассажирского салона. Салон Пежо позволяет разместить большее количество сидячих мест для пассажиров. ЗАО Компания ИМЯ-М предлагает автобус на базе Боксера, имеющий 21 место для сидящих пассажиров плюс одно место для стоящего. Форд Транзит вмещает максимум 19 сидящих пассажиров плюс 3 стоящих. Салон Пежо также несколько более светел и воздушен засчет более высокого потолка и более высоких входных дверей.
Задние колеса. Маршрутка Пежо имеет односкатные задние колеса, маршрутка Форд – двускатные. Односкатные экономят топливо, но во многих регионах предпочитают двускатные, так как считают такую схему более безопасной в случае повреждения покрышки.
Приспособленность базового кузова к переоборудованию. Металлический фургон, из которого производится автобус Пежо, несколько более сложен для переоборудования из-за большого числа технологических отверстий в элементах кузова, которые при производстве маршрутки приходится закрывать декоративными элементами. Это ведет к тому, что производители автобусов либо используют крупные формованные пластиковые панели, которые проще в сборке, но разбалтываются и гремят при эксплуатации. Либо вынуждены тратить больше времени и усилий на закрытие отверстий в элементах кузова.
Как сертифицируются пассажирские микроавтобусы?
Пассажирские микроавтобусы (до 22-х пассажиров) сертифицируются на соответствие российским стандартам (ГОСТам) и Правилам № 52 ЕЭК ООН (ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ МАЛОЙ ВМЕСТИМОСТИ КАТЕГОРИЙ М2 и М3 В ОТНОШЕНИИ ИХ ОБЩЕЙ КОНСТРУКЦИИ). Маршрутный микроавтобус может быть отгружен заказчику только при условии его соответствия всем правилам и требованиям, что должно быть подтверждено соответствующими документами. ГОСТы задают нормативы на расстояние между сидениями, ширину проходов и т.п. Нарушение стандартов в случае аварии с пострадавшими может вести к тяжелым последствиям, включая уголовное преследование, поэтому исключительно важно следить за выполнением требований сертификации. По результатам испытаний выдается ОТТС (Одобрение Типа Транспортного Средства), допускающее машины к эксплуатации. Кроме этого, все переработки должны быть согласованы с производителем базового шасси для разграничения ответственности ( в т.ч. гарантийной, чтобы сохранить фирменную гарантию). Если автобус хоть в чем-то не соответствует требованиям сертификации, то в продажу маршрутка поступать не должна.
Продажа микроавтобусов Форд в 22-местном варианте – какие типы автобусов представлены на рынке, и чем они отличаются?
Все разнообразие 22-местных автобусов на базе Форд Транзит, представленных на рынке, можно разделить на 2 группы:
Автобусы с малыми переделками - автобусы, построенные с минимальным внесением изменений в конструкцию базовой машины Форд Транзит (без изменения силовой структуры несущего кузова и базового оборудования автобуса)
Автобусы с большими переделками - автобусы, построенные путем глубокой переработки базовой машины, с поднятием крыши, изменением силовой структуры несущего кузова, и т.п.
Какого подхода придерживалась Компания ИМЯ-М, разрабатывая 22-местный микроавтобус Форд Транзит?
ЗАО Компания «ИМЯ-М», тщательно взвесив все плюсы и минусы каждого из подходов, остановилась на варианте внесения минимальных переделок в конструкцию базовой машины, считая его более соответствующим потребностям транспортных компаний.
Какая разница мне как покупателю, как сделана машина?
Покупатель всегда вправе выбрать наиболее подходящую ему модель, основываясь на плюсах и минусах каждого подхода для той конкретной ситуации, в которой будет эксплуатироваться машина. Однако надо принимать во внимание то, что разница между двумя подходами к переделке машины – это разница идеологическая, ведущая к созданию машин, коренным образом отличающихся по характеристикам.
Главное различие состоит в том, что в случае малых переделок производитель автобуса максимально сохраняет конструкторские и технологические решения компании Форд и прикладывает основные усилия к тому, чтобы наиболее полно использовать возможности базовой машины. В случае больших переделок производитель фактически отказывается от того, что заложено в базовое шасси, меняет силовую структуру кузова, по сути создавая новую машину, только по внешнему виду напоминающую исходную.
Каковы плюсы и минусы разных подходов к переделке автобуса в 22-местный?
Каждый из вариантов имеет свои плюсы и минусы. Что лучше для Вашего конкретного случая – решать Вам.
Продажа микроавтобусов Форд, 22 места, в варианте «малых переделок»:
Плюсы: Поведение машины в будущей эксплуатации предсказуемо и не отличается от поведения базового фургона Форд Транзит. Себестоимость малых переделок тоже обычно ниже, что ведет к более низкой начальной стоимости автобуса. Обслуживание Форд Транзит при эксплуатации ничем не отличается от обслуживания стандартного фургона и стоит недорого.
Минусы: Салон машины несколько более тесен и менее воздушен, высокие пассажиры могут быть вынуждены пригибаться при передвижении по салону.
Продажа микроавтобусов Форд, 22 места, в варианте «больших переделок»:
Плюсы: Просторный салон, большая высота потолка, больший комфорт для пассажиров.
Минусы: Сниженная жесткость в результате изменения силового каркаса несущего кузова, чреватая деформациями кузова в ходе эксплуатации. Повышенные расходы на обслуживание нестандартного оборудования. Увеличенная парусность машины с дополнительно поднятой крышей, ухудшающая управляемость и повышающая риск опрокидывания. Непредсказуемое поведение кузова машины при ДТП. Высокая цена.
|
