|
Бронирование автомобилей
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Продаются ли у нас бронеавтомобили, произведенные за границей?
Продаются, но крайне мало. В разных странах разные требования к бронированию и разные потребности. Чтобы не ошибиться, обеспечить надежную защиту и не получить проблем с официальными органами при эксплуатации автомобиля, лучше покупать машину, произведенную и сертифицированную в России.
Чем отличаются требования и технологии бронирования в разных странах?
В разных странах разные типовые преступления сильно отличаются. Например, в Бразилии одно из самых распространенных преступлений – это ограбление автомобиля, остановившегося на светофоре, с применением пистолета. Это требует своего типа бронирования для защиты. В Европе также грабят, в основном, с применением легкого стрелкового оружия. А у нас стреляют сразу из Калашникова, поэтому и бронирование автомобилей должно быть соответствующим.
Как сертифицируются броневики, как проверяется их степень защищенности и соответствие требованиям?
Бронеавтомобили обстреливают в лабораториях, где контролируется скорость, тип и масса пули, количество пороха в патроне и т.п. Сертифицируются (и отстреливаются для проверки качеств) материалы, применяемые при бронировании (бронестекла, бронесталь). Также проверяется конструкция, то, как она защищает слабые места типа стыков панелей, краев дверных проемов и т.п. Важно соблюдение технологии в каждодневной работе, тогда будет обеспечена надежная защита.
Бронеавтомобиль также сертифицируется как транспортное средство, применяемое на дорогах общего пользования (тормоза, максимальный крен, внутренняя загазованность, эргономика кабины и т.п.). На основании этих двух наборов испытаний выдается «Одобрение Типа Транспортного Средства».
Теоретически можно произвести бронеавтомобиль без ОТТС (как разовую переделку), но это должно вызвать сомнения у заказчика, т.к. в этом случае ВСЕ гарантийные обязательства по броневику ложатся на плечи фирмы-производителя и не разделяются между производителем бронемашины и производителем базового автомобиля. В ОТТС есть разделительный перечень, т.е. обязательства по поддержанию гарантии заранее разделены.
ВАЖНО: Ясно, что испытывается и расстреливается на полигоне бронеавтомобиль, специально произведенный и подготовленный для такого обстрела, а заказчику ездить и перевозить грузы в другом – произведенном в реальных условиях каждодневного производства. Все ли машины сделаны добросовестно? Как поведет себя именно Ваш автомобиль при нападении? На это обстрел на полигоне ответа не дает.
Что защищается и как?
Всегда защищается кабина и отсек экипажа, обычно (хотя и не обязательно) отсек для перевозки грузов, остальное по желанию заказчика (вставки в колеса, двигатель, днище,…).
Какая ставится броня?
Броня – это специальным образом термоупрочненная сталь. Сочетание качества стали (легированные марки), толщины металла и термообработки создает защиту определенного класса в соответствии с требованиями сертификации. Обратите внимание на слово «термоупрочненная». Когда броневые листы свариваются в бронекапсулу, в местах сварки сталь отпускается и, строго говоря, превращается из брони в обычную сталь. Это должно учитываться технологией бронирования автомобилей и перекрытие листов бронестали должно защищать такие слабые места. Поэтому рекомендуем с осторожностью относиться к тем производителям, которые предлагают вам сэкономить, переставив броню со старых броневиков. Это значит, что на новую машину будет поставлена старая броня, несколько раз переваренная и, таким образом, отпущенная, с непредсказуемыми качествами.
Какие ставятся стекла?
Бронестекла могут быть так называемыми моллированными или прямыми. Моллированные стекла повторяют контуры родных стекол машины, обеспечивают более высокие оптические свойства с минимумом искажений, более «гражданский» вид бронеавтомобиля. Это немаловажно в условиях дорожного движения. Прямые стекла существенно дешевле. Ну и, конечно, бронестекла имеют разный класс защиты.
Броневики на российских шасси и импортных... Что лучше?
Вечный спор между поклонниками Жигулей и Фордов. Что лучше – заплатить подороже и спокойно ездить, или подешевле - и постоянно ремонтировать? Каждый решает сам. Есть только одно важное отличие в случае с бронемашинами. Если машина встала на дороге, да еще и с грузом, вы должны подогнать другой броневик и перегрузить ценности. А это риски, и немалые. Так что на наш взгляд более надежное шасси однозначно предпочтительнее. Тем более, что последующие частые ремонты в конечном счете будут стоить вам дороже, чем изначально качественное шасси.
Как определить надежного производителя? У кого лучше покупать бронированный автомобиль?
Это действительно не такой простой вопрос. Бронеавтомобили, к счастью, подвергаются нападению все же не так часто. И это дает возможность недобросовестному производителю ставить некачественные материалы в надежде, что пронесет. Например, из нескольких тысяч броневиков, произведенных нашей компанией, обстрелу подверглись всего 3 машины. Один случай просто курьезный – владелец из любопытства для проверки расстрелял собственную машину. Другой – обстрел автомобиля VIP-класса на северном Кавказе. Третий – нападение на инкассаторов Сбербанка на Юго-Западе Москвы. И такие случаи и есть наилучшая проверка и рекомендация. Здесь проверяются случайно попавшиеся машины, а не специально подготовленные к обстрелу, и если они надежно защищают пассажиров, то это говорит о стабильно высоком качестве производства компании, на такие бронемашины можно полагаться.
Какие типичные ошибки совершаются при бронировании автомобилей?
Об использовании брони, снятой в целях экономии со старых машин, мы уже говорили. Переваренная и отожженная броня теряет свойства и превращается в обычную сталь.
Часто никак не защищается топливный бак и моторный щит. Это не бросается в глаза покупателю и позволяет существенно сэкономить.
Экономия на качестве отделочных материалов и комплектующих. Хотя на защитные свойства это зачастую прямо и не влияет, но о культуре производства говорит многое и может сделать пользование крайне неудобным.
Удешевление технологии, ведущее к образованию простреливаемых зон. Это прямой риск жизням инкассаторов.
Махинации с бронестеклами. Бронестекла одного класса защиты могут быть разной толщины у разных производителей. Стекло второго класса может быть почти такой же толщины, как стекло третьего класса от другого производителя. При этом стекла третьего класса стоят примерно вдвое дороже, чем второго. В таком случае есть большой соблазн взять толстое стекло второго класса и представить его как тонкое стекло третьего класса путем наклейки новой маркировки на стекла. Надо очень внимательно проверять документы на бронестекла и иметь в виду, что маркировка на них не может быть наклеенной.
Реальные примеры «Как не надо делать» при бронировании автомобилей.
Изящество конструкции оставляем без комментариев... Плюс еще и простреливаемая щель.
 
Дополнительный запор закреплен саморезами на пластиковой обшивке. Достаточно посильнее дернуть...
Простреливаемые зоны. Полное отсутствие бронирования колесных арок в сочетании с незащищенными зонами под крыльями.
Крепление обшивки саморезами говорит об отсутствии здесь брони. И действительно, саморезы ввернуты в лонжероны, которые небронированы и простреливаются.
 
Толстое стекло 2-го класса защиты выдается за стекло 3-го класса с помощью подложного сертификата и наклеенной маркировки.
|
